Tuần 35/2024 là tuần có rất nhiều biến động về tình hình logistics trong nước và quốc tế. Rất nhiều các chính sách, kế hoạch, mới được mở ra. Và sau đây sẽ là những nội dung, tin tức Logistics nổi bật trong tuần vừa qua. Kính mời quý vị và các bạn cùng Lacco theo dõi chi tiết. Bản tin Logistics trong nước tuần 35/2024 Không cấp phép cho tàu thuyền rời cảng, hành trình qua khu vực có bão Cục Hàng hải Việt Nam vừa có công điện yêu cầu Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử Hàng hải Việt Nam chỉ đạo các Đài thông tin duyên hải phát cảnh báo bão số 3 trên Biển Đông cho các phương tiện hoạt động trên biển biết vị trí, hướng di chuyển và diễn biến của bão đẻ chủ động tránh trú an toàn. Các cảng vụ hàng hải được yêu cầu theo dõi, cập nhật diễn biến của cơn bão số 3 trên Biển Đông, hướng dẫn cho tàu thuyền tránh đi vào khu vực nguy hiểm. Trường hợp tàu thuyền rời cảng, khuyến cáo cho tàu thuyền không đi vào vùng nguy hiểm của thiên tai, đặc biệt lưu ý đối với các tàu biển mang cấp hạn chế 3 và phương tiện thủy nội địa mang cáp VR-SB. Đồng Nai: Định hướng cảng biển lớn nhất khu vực làm điểm tựa thúc đẩy kinh tế Với tổng diện tích 183 ha và vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, cảng Phước An - dự án cảng biển lớn nhất Đồng Nai, dự kiến đi vào hoạt động từ đầu tháng 10, hứa hẹn sẽ là một “ông lớn” mới của ngành hàng hải Việt Nam. Cảng Phước An tại Nhơn Trạch, Đồng Nai là dự án quan trọng giúp thúc đẩy kinh tế khu vực phía Nam. Dự án có tổng chiều dài bến hơn 3.000m, giai đoạn 1 sẽ khai thác 2 cầu cảng dài 670m vào tháng 10/2024. Cảng được chia thành 5 phân kỳ với vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, gồm 6 bến container và 4 bến tổng hợp, tiếp nhận tàu 60.000 DWT, công suất 2,5 triệu TEU và 6,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Hệ thống logistics hiện đại, khu hậu cần 550ha và kết nối thuận tiện giúp giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp. Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) dự kiến sửa quy định về quản lý giá dịch vụ cảng biển Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến cho dự thảo sửa đổi Thông tư số 12/2024 về quản lý giá dịch vụ cảng biển tại Việt Nam. Dự thảo bổ sung danh mục các dịch vụ phải kê khai giá, bao gồm: hoa tiêu hàng hải, sử dụng cầu cảng, bốc dỡ hàng hóa, lưu trữ hàng tại kho bãi, lai dắt tàu biển, cùng các dịch vụ phát sinh tại cảng như vệ sinh container và cung cấp container rỗng. Cục Hàng hải Việt Nam sẽ chịu trách nhiệm giám sát và điều chỉnh giá dịch vụ nếu có thay đổi, đồng thời đảm bảo các cảng thực hiện việc kê khai giá theo quy định. Cơ quan này cũng chịu trách nhiệm chỉ đạo các cảng vụ hàng hải, chi cục hàng hải thực hiện tiếp nhận văn bản kê khai giá theo quy định và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan. Các tổ chức cung cấp dịch vụ tại cảng biển có trách nhiệm gửi văn bản kê khai giá cho cơ quan tiếp nhận kê khai theo quy định, giải trình các nội dung theo yêu cầu của cơ quan tiếp nhận kê khai giá và cơ quan quản lý Nhà nước về giá. Bản tin Logistics quốc tế tuần 35/2024 Thái Lan quyết tâm thực hiện siêu dự án kéo gần Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương Thái Lan đang soạn thảo dự luật Hành lang Kinh tế phía Nam (SEC), nhằm thúc đẩy siêu dự án hạ tầng trị giá 29,35 tỷ USD, giúp giảm thời gian và chi phí vận tải giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Dự án SEC dự kiến giảm 4 ngày di chuyển và 15% chi phí vận tải bằng cách bỏ qua Eo biển Malacca. Dự án sẽ được thực hiện trong ba giai đoạn, bao gồm xây dựng cảng Ranong, cảng Chumphon và các tuyến cao tốc, đường sắt kết nối. Quyền Bộ trưởng Bộ GTVT Thái Lan cho biết dự luật sẽ hoàn thành vào tháng 9/2025, với mục tiêu đưa dự án vào vận hành vào năm 2036. Tuy nhiên, dự án đang đối mặt với nhiều ý kiến trái chiều về khả năng đội vốn và tính khả thi. Singapore tăng cường vận chuyển container ban đêm để duy trì tình trạng tồn đọng thấp Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA), phối hợp với PSA và các đối tác cảng khác, đã chính thức đưa vào hoạt động vận chuyển container qua sà lan vào ban đêm nhằm tăng cường hiệu suất và duy trì tình trạng tồn đọng ở mức thấp. Hoạt động này được bắt đầu từ 4/9, sau khi hoàn thành thử nghiệm kéo dài 4 tháng với 6 nhà khai thác sà lan, cho phép di chuyển sà lan kéo container qua lại từ Bến Pasir Panjang (PPT) vào ban đêm từ 19g00 đến 6g30. MPA cho biết sáng kiến này sẽ giúp tăng khả năng kết nối với các cảng trong khu vực, giảm thời gian tàu neo đậu và vận chuyển container qua lại giữa các bến, đồng thời cải thiện hiệu suất cảng tổng thể. Các sà lan có thể chở trung bình 300 TEU mỗi chuyến, và những quy định an toàn sẽ được áp dụng chặt chẽ để đảm bảo an toàn cho hoạt động vận chuyển. Đây là một phần trong nỗ lực của MPA để nhanh chóng xử lý tình trạng tồn đọng đã gia tăng vào giữa năm 2024. Cảng Singapore đã xử lý 23,82 triệu TEU trong 7 tháng đầu năm 2024, tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Siêu bão Yagi buộc ngừng hoạt động xử lý container tại Hồng Kông Các bến cảng ở Hồng Kông và miền Nam Trung Quốc đã ngừng hoạt động xử lý container vào ngày 5/9 do siêu bão Yagi đang tiến vào khu vực. Đài quan sát Hồng Kông đã phát đi tín hiệu số 8 và dự kiến sẽ duy trì cho đến ngày 6/9. Đài quan sát đã xác định Yagi là một cơn bão mạnh và đã yêu cầu các trường học đóng cửa cũng như khuyến cáo hạn chế các hoạt động ngoài trời. Nhiều dịch vụ phà nội địa cũng đã bị tạm ngừng. Đài quan sát Hồng Kông cho biết: “Gió mạnh liên quan đến Yagi dự kiến sẽ tiếp cận gần hơn đến khu vực cửa sông Châu Giang vào cuối ngày hôm nay. Gió tại địa phương sẽ mạnh hơn và thời tiết sẽ xấu đi.” Yantian International Container Terminal đã thông báo trên WeChat việc dừng xử lý container rỗng vào lúc 3 giờ sáng ngày 5/9, mặc dù các container có hàng vẫn được chấp nhận. Các bến container Hồng Kông 4, 6 và 7, cũng như Bến COSCO-HIT và Bến container châu Á, đã ngừng tất cả các hoạt động giao nhận container vào lúc 12 giờ trưa theo giờ địa phương ngày 5/9. Trên đây là những nội dung logistics nổi bật trong nước và quốc tế. Các thông tin chi tiết hoặc vấn đề liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa trong nước và quốc tế, các bạn vui lòng liên hệ trực tiếp đến công ty Lacco để được tư vấn, hỗ trợ. Chi tiết liên hệ:Hotline: +84906 23 55 99Email: info@lacco.com.vnWebsite: https://lacco.com.vn/

Rất vui được đồng hành cùng quý vị trong bảng tin Logistics mỗi tuần cùng Lacco Việt Nam. Điểm qua tin tức tuần này, có rất nhiều những nội dung kinh tế, xuất nhập khẩu đáng chú trong tuần 34/2024. Và sau đây là nội dung chi tiết. Tin tức Logistics trong nước Tập đoàn Hoa Sen hưởng lợi lớn khi hàng nhập khẩu HRC và tồn kho giá rẻ bị EU bị siết chặt Theo đánh giá của nhiều hãng chứng khoán, trong thời gian tới Tập đoàn Hoa Sen sẽ đẩy được lượng lớn sản phẩm hàng hóa đến các thị trường lớn như Mỹ, Châu Âu đẩy mạnh xây dựng hạ tầng. Vừa qua, Ủy ban Châu Âu (EC) vừa chính thức thông báo khởi xướng điều tra chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép HRC có xuất xứ từ 4 quốc gia, trong đó có Việt Nam. Cũng chính thông báo này của EU đã đem đến những lợi ích trực tiếp cho Tập đoàn Hoa Sen. Do nguồn cung thép HRC đầu vào có giá thấp hơn vào thị trường EU bị hạn chế khiến mặt bằng giá thép HRC tại đây neo cao và làm chậm tốc độ giảm giá bán HRC tại EU so với các khu vực kinh tế khác. Từ đó, sảy ra sự chênh lệch giá thép HRC giữa các khu vực leo cao, thúc đẩy biên lợi nhuận cho các doanh nghiệp xuất khẩu tôn mạ của Việt Nam như Tập đoàn Hoa Sen. Tham khảo:Quy trình giao nhận nhập khẩu hàng thép FCL tại cảng Hải Phòng Tạo cơ chế, chính sách 'cảng mở' để thúc đẩy hàng hoá qua Cái Mép - Thị Vải Theo Ông Nguyễn Thanh Sang - Phó Cục trưởng Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nhằm tạo thuận lợi việc vận chuyển hàng hóa qua lại giữacác bến cảng container khu vực Cái Mép - Thị Vải, ngành Hải quan và các bộ, ngành liên quan đang xây dựng thông tư quy định về giám sát hải quan đối với hàng hóa vận chuyển chịu sự giám sát hải quan qua lại giữa các bến cảng trong cụm cảng container khu vực Cái Mép - Thị Vải. Do đó, các thông tư đã được ban hành sẽ giúp doanh nghiệp giảm thời gian, chi phí nhưng vẫn phải đảm bảo công tác quản lý, giám sát hàng hóa của cơ quan hải quan, thúc đẩy việc luân chuyển hàng hóa, gia tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước. Trên cơ sở nội dung dự thảo Thông tư đã lấy ý kiến của các Bộ, ngành, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Doanh nghiệp kinh doanh cảng có liên quan, Tổng cục Hải quan sẽ nghiên cứu, tiếp thu để sửa đổi, bổ sung quy định tại Thông tư số 38/2015, Thông tư số 39/2018 của Bộ Tài chính để có sự thống nhất trong quản lý, thực hiện giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu, quá cảnh, trung chuyển vận chuyển qua lại giữa các cảng trong cùng một cụm cảng tại tất cả các cảng biển trên toàn quốc theo hướng tối giản quy trình kiểm tra. Hà Nội ban hành Kế hoạch kiểm tra chuyên đề 116 doanh nghiệp vàng Dự kiến trong 2 tháng từ ngày 15/8 đến 15/10, Hà Nội sẽ tiến hành kiếm tra 116 doanh nghiệp vàng, bao gồm các doanh nghiệp sản xuất, gia công, kinh doanh, mua bán, sửa chữa vàng trang sức, mỹ. Nội dung và mục đích kiểm tra của đợt ra quân lần này nhằm tập trung vào các khía cạnh như: giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh, giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh, việc niêm yết giá, chấp hành quy định về sở hữu trí tuệ, nguồn gốc xuất xứ hàng hóa, quy định về đo lường, chất lượng, nhãn hàng hóa và các quy định về thương mại điện tử. Trước đó, các đội Quản lý thị trường tại TP Hồ Chí Minh đã đồng loạt ra quân kiểm tra nhiều tiệm vàng từ đầu năm. Kết quả, đến ngày 15/7, lực lượng đã kiểm tra và phát hiện 196 vụ vi phạm. Đồng thời, đơn vị chức năng tạm giữ 1.657 đơn vị sản phẩm vàng trang sức, các mặt hàng là nhẫn, dây chuyền, lắc đeo tay,... không rõ nguồn gốc, xuất xứ, giả mạo nhãn hiệu, tổng giá trị hơn 14,2 tỷ đồng. Xử phạt hành chính tổng số tiền 9,4 tỷ đồng. Bản tin Logistics quốc tế Canada công bố áp thuế 100% lên xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc từ ngày 1/10 Trung Quốc là đối tác thương mại lớn thứ hai của Canada, sau Mỹ. Tại cảng Vancouver - cảng lớn nhất Canada, ôtô nhập từ Trung Quốc đã tăng 460% vào năm 2023, khi Tesla bắt đầu xuất khẩu xe điện sản xuất tại Thượng Hải sang đây. Canada đang cố gắng định vị nước này là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu. Ottawa chịu áp lực nặng nề từ ngành công nghiệp ôtô trong nước về việc phải thiết lập rào cản đối với xe điện xuất xứ Trung Quốc. Thủ tướng Trudeau nói sẽ tiếp tục hợp tác với Mỹ và các đồng minh khác để đảm bảo khách hàng toàn cầu không bị ảnh hưởng bởi "hành vi phi thị trường". Bên cạnh xe điện, Canada cũng công bố áp thuế 25% lên thép và nhôm nhập khẩu từ Trung Quốc. Nước này cũng đang xem xét các biện pháp trừng phạt bổ sung với chip và pin mặt trời từ nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Người lao động được “quyền ngắt kết nối” sau giờ làm việc kể từ ngày 26/8 Đây là điều luật mới và chính thức có hiệu lực kể từ ngày 26/8 tại Australia. Theo đó, các công ty, doanh nghiệp buộc phải dừng mọi hoạt đông làm việc, báo cáo,… giải quyết công việc sau giờ làm việc. Australia vừa chính thức trở thành quốc gia mới nhất gia nhập làn sóng sau điều luật này. Quy định này cho phép người lao động được hoàn toàn thả lỏng, không phải nhận mọi liên lạc điện thoại, tin nhắn, email liên quan đến công việc sau giờ làm. Giới chức Australia cho biết, vẫn sẽ có một số trường hợp đặc biệt ngoại lệ để giải quyết các vấn đề khẩn cấp hoặc áp dụng đối với những trường hợp việc làm không cố định. Tuy nhiên, nếu người lao động có lý do hợp lý thì có thể từ chối những đề nghị giải quyết công việc ngoài giờ làm này. Lãnh đạo Australia kỳ vọng, với quy định mới này có thể bảo vệ người lao động, khi bình quân người dân nước này làm thêm tới 281 giờ không lương trong năm ngoái. Tàu CMA CGM mất 99 container trong bão ngoài khơi Nam Phi Tàu CMA CGM Belem 13.000 teu đã mất tới 99 container trong thời tiết bất lợi khi đi thuyền ngoài khơi Vịnh Richards ở Nam Phi vào ngày 16/8. Trước tình hình này, chính quyền đã đưa ra cảnh báo an toàn hàng hải cho các tàu và đưa ra lời kêu gọi công khai để báo cáo bất kỳ container nào được nhìn thấy vẫn còn trôi nổi trên biển. Vụ việc với CMA CGM Belem xảy ra chỉ một tháng sau khi tàu CMA CGM Benjamin Franklin mất 44 container ngoài khơi bờ biển Nam Phi. Cả hai tàu đều đang trên hành trình giữa châu Á và châu Âu và quá cảnh Mũi Hảo Vọng do tình hình an ninh ở Biển Đỏ. Bạn nên tìm hiểu thêm: Những điều cần biết về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Các tàu container thường đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez giữa châu Á và châu Âu, tuy nhiên, đại đa số đã chuyển hướng sang đi qua Mũi Hảo Vọng để tránh các cuộc tấn công vào tàu bè ở Biển Đỏ của Houthi ở Yemen. Điều này đã khiến các tàu thường không đi qua mũi châu Phi trước những cơn bão mùa đông nghiêm trọng trong khu vực. Thông tin vừa rồi cũng đã khép lại chương trình ngày hôm nay. Cảm ơn quý vị và các bạn đã chú ý lắng nghe. Xin chào và hẹn gặp lại quý vị vào bản tin tuần sau! Hy vọng với những thông tin chia sẻ dưới đây sẽ giúp các bạn có thêm kiến thức cũng như nắm rõ hơn về tình hình kinh tế trong nước và quốc tế. Từ đó đưa ra chiến lược kinh doanh phù hợp cho donah nghiệp trong thời gian tới. Mọi thông tin chi tiết cần hỗ trợ về hoạt đông xuất nhập khẩu, quý vị vui lòng liên hệ vớiCông ty Laccotheo địa chỉ: Hotline: +84906 23 55 99 Email:info@lacco.com.vn Website:https://lacco.com.vn/

Rất vui được đồng hành cùng quý vị trong bảng tin Logistics mỗi tuần cùng Lacco Việt Nam. Sau đây là nội dung đáng chú ý trong tuần 33/2024 TIN TỨC LOGISTICS TRONG NƯỚC Việt Nam nhập khẩu phân bón cao gấp đôi lượng xuất khẩu trong 7 tháng Theo Tổng cục Hải quan, Trong 7 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu phân bón với kim ngạch gần 980,5 triệu USD, tăng 46,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trung Quốc là thị trường cung cấp chính, chiếm 37,4% tổng kim ngạch, Nga xếp thứ hai với 165,48 triệu USD, tăng 325,4%, đạt 364.402 tấn. Ở chiều ngược lại, kim ngạch xuất khẩu phân bón của Việt Nam tăng 7,5%. Campuchia là thị trường xuất khẩu chính, chiếm 31,5% tổng kim ngạch. Các thị trường khác bao gồm Hàn Quốc, các nước Đông Nam Á, Đài Loan và Nhật Bản. Dự báo thị trường phân u-rê thế giới sẽ sôi động hơn vào cuối năm khi các nhà tiêu thụ lớn như Trung Quốc, Ấn Độ, Mỹ, Brazil và châu Âu quay lại đấu thầu. Nguồn: https://thesaigontimes.vn/viet-nam-nhap-khau-phan-bon-cao-gap-doi-luong-xuat-khau-trong-7-thang/ Thị Trường Mỹ Bùng Nổ: Nông Sản Việt Gặt Hái Doanh Thu Tỷ Đô Không chỉ phục hồi mà các mặt hàng nông sản Việt xuất khẩu sang thị trường Mỹ còn “bùng nổ”, trong đó nhóm gỗ và sản phẩm gỗ còn thu thêm cả tỷ USD so với cùng kỳ năm ngoái. Trong 7 tháng đầu năm 2024, hoạt động xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam sang Mỹ tăng mạnh. Theo ông Nguyễn Đình Tùng, Tổng giám đốc Vina T&T Group, dù gặp khó khăn về chi phí vận tải và tiêu chuẩn khắt khe, doanh thu xuất khẩu của công ty sang Mỹ tăng 26%, chiếm 50% tổng doanh thu. Công ty Vĩnh Hoàn ghi nhận doanh thu tháng 7 đạt 1.120 tỷ đồng, với Mỹ là thị trường lớn nhất, tăng 92% so với cùng kỳ. Xuất khẩu gỗ sang Mỹ tăng thêm 1 tỷ USD, đạt 4,9 tỷ USD, trong khi thủy sản, rau quả, hạt điều và cao su cũng tăng trưởng mạnh. Mỹ hiện là thị trường xuất khẩu nông, lâm, thủy sản lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch 7,23 tỷ USD, chiếm 21,1% tổng kim ngạch xuất khẩu. Dự báo cuối năm, xuất khẩu nông sản Việt Nam sẽ tiếp tục tăng nhờ nhu cầu cao mùa lễ hội và cước vận tải giảm. Nguồn: https://vietnamnet.vn/nguoi-my-bung-tien-mua-nong-san-viet-co-mat-hang-thu-them-ca-ty-usd-2313865.html Đề xuất bổ sung nhiều nhiệm vụ mới cho các cảng vụ hàng hải Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến về Dự thảo Thông tư sửa đổi Thông tư 19/2021, quy định về tổ chức và hoạt động của cảng vụ hàng hải. Dự thảo đề xuất bổ sung nhiều nhiệm vụ và trách nhiệm cho các cảng vụ hàng hải, như tham gia xây dựng chiến lược, quy hoạch và kế hoạch phát triển ngành hàng hải, kiểm tra việc tuân thủ pháp luật về giá dịch vụ hàng hải, cấp phép và giám sát tàu thuyền tại cảng biển, đảm bảo an toàn và an ninh hàng hải, cũng như bảo vệ môi trường. Cảng vụ cũng chịu trách nhiệm điều phối giao thông hàng hải, phối hợp tìm kiếm cứu nạn và xử lý sự cố ô nhiễm, thực hiện thanh tra chuyên ngành và giải quyết khiếu nại, tố cáo, phòng chống tham nhũng và lãng phí trong phạm vi quản lý. Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-nhieu-nhiem-vu-moi-cho-cac-cang-vu-hang-hai-192240821235750266.htm TIN TỨC LOGISTICS QUỐC TẾ Ngành pin mặt trời Đông Nam Á đối mặt thuế phạt của Mỹ Gần đây, ba công ty pin mặt trời lớn của Trung Quốc gồm Longi Green Energy, Trina Solar, và Jinko Solar đã thu hẹp hoặc tạm dừng hoạt động tại Thái Lan, Việt Nam, Malaysia, và Campuchia sau khi Mỹ chấm dứt miễn thuế vào tháng 6/2024. Mỹ dự kiến sẽ áp thuế chống bán phá giá và trợ cấp lên tới 254% đối với pin mặt trời từ khu vực này, khiến các công ty Trung Quốc cân nhắc chuyển sản xuất sang Indonesia, Lào, hoặc Trung Đông. Ngành công nghiệp pin mặt trời của Trung Quốc cũng đang gặp khó khăn do dư thừa công suất trong nước, khiến một số công ty nhỏ phải đóng cửa. Nguồn: https://thesaigontimes.vn/nganh-pin-mat-troi-dong-nam-a-doi-mat-thue-phat-cua-my/ Trung Quốc dán nhãn ‘dấu ấn’ carbon cho nông sản Các công ty nông nghiệp và chính quyền địa phương ở Trung Quốc ngày càng chú trọng nỗ lực giảm phát thải carbon trong quá trình sản xuất nông sản từ giai đoạn mua vật tư đầu vào, canh tác cho đến thu hoạch, đóng gói. Trung Quốc đang thúc đẩy các nỗ lực phát triển nông nghiệp xanh và giảm phát thải carbon. Gần đây, sầu riêng trồng tại Hải Nam được cấp chứng nhận phát thải carbon, giúp người tiêu dùng nhận thức về tác động khí hậu và khuyến khích canh tác xanh. Sầu riêng có mức phát thải cao hơn do năng suất thấp trong giai đoạn đầu. Các biện pháp như sử dụng than sinh khối giúp giảm phát thải hơn 30%. Bên cạnh đó, cam Aiyuan ở Tứ Xuyên cũng được chứng nhận với mức phát thải thấp, nhờ vào các phương pháp canh tác hữu cơ và sử dụng năng lượng mới. Trung Quốc cũng đang mở rộng chứng nhận phát thải carbon cho cây chè và các loại cây trồng khác nhằm giảm thiểu lượng khí thải trong nông nghiệp. Nguồn: https://thesaigontimes.vn/trung-quoc-dan-nhan-dau-an-carbon-cho-nong-san/ Đường sắt vận tải hàng hóa Canada chính thức dừng hoạt động Rạng sáng 22/8, các công ty đường sắt Canada đã dừng hoạt động mạng lưới vận tải hàng hóa do không đạt được thỏa thuận lao động với 10.000 công nhân. Việc này sẽ gây gián đoạn chuỗi cung ứng Bắc Mỹ và ảnh hưởng nặng nề đến kinh tế Canada, đặc biệt khi 50% hàng hóa xuất khẩu của Canada được vận chuyển bằng đường sắt. Các ngành ô tô, hóa chất, sản phẩm lâm nghiệp, và nông sản sẽ chịu thiệt hại lớn, với nguy cơ ảnh hưởng lan rộng sang Mỹ và Mexico. Chính phủ Canada có thể phải can thiệp để khôi phục hoạt động đường sắt. Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-van-tai-hang-hoa-canada-chinh-thuc-dung-hoat-dong-192240822161032358.htm Hy vọng với những thông tin chia sẻ dưới đây sẽ giúp các bạn có thêm kiến thức cũng như nắm rõ hơn về tình hình kinh tế trong nước và quốc tế. Từ đó đưa ra chiến lược kinh doanh phù hợp cho donah nghiệp trong thời gian tới. Mọi thông tin chi tiết cần hỗ trợ về hoạt đông xuất nhập khẩu, quý vị vui lòng liên hệ với Công ty Lacco theo địa chỉ: Hotline: +84906 23 55 99 Email: info@lacco.com.vn Website: https://lacco.com.vn/

Rất vui được đồng hành cùng quý vị trong bảng tin Logistics mỗi tuần cùng Lacco Việt Nam. Sau đây là nội dung đáng chú ý trong tuần 32/2024. TIN TỨC TRONG NƯỚC Cảng biển Cà Ná lần thứ hai đón tàu có trọng tải hơn 50.000 tấn Sáng 15-8, tàu African Blue Crane, quốc tịch Bahamas, trên tàu có 22 thuyền viên nước ngoài đã nhập cảnh vào Cảng biển tổng hợp Cà Ná thuộc tỉnh Ninh Thuận. Tàu African Blue Crane có trọng tải 55.970 tấn, xuất phát từ Cảng Khâm Châu, TP Nam Ninh, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, cập Cảng biển Cà Ná để bốc xếp hơn 44.000 tấn đá nghiền xuất khẩu sang Singapore. Theo đại diện của Bộ chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Ninh Thuận, đây là lần thứ 2 Cảng biển Cà Ná đón tàu có trọng tải hơn 50.000 tấn đến cảng. Như vậy, tỉnh Ninh Thuận từng bước đã trở thành điểm trung chuyển hàng hóa, bổ sung vào danh sách các cảng biển lớn của khu vực miền Trung có khả năng đón tàu có trọng tải từ 50.000 tấn trở lên. Qua đó giải tỏa áp lực các cảng biển miền Đông Nam Bộ và TP Hồ Chí Minh. (Được biết, dự án Cảng biển tổng hợp Cà Ná có tổng diện tích quy hoạch 85,52ha bao gồm hai bến cảng tiếp nhận hàng tổng hợp, hàng container, hàng rời. Cảng có quy mô 25 bến tàu và đã đi vào hoạt động giai đoạn 1 từ tháng 4-2022. Giai đoạn 2 đang bắt đầu triển khai với mục tiêu nhằm hình thành một khu bến chuyên dụng phục vụ trực tiếp khu công nghiệp Cà Ná, khu bến chuyên dùng hàng lỏng và khu bến tổng hợp phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của tỉnh Ninh Thuận và các địa phương khác trong vùng). Nguồn: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/cang-bien-ca-na-lan-thu-hai-don-tau-co-trong-tai-hon-50-000-tan-789567 Cảng biển thiệt hại lớn vì container tồn đọng Hàng nghìn container tồn đọng tại các cảng biển Việt Nam đang chiếm diện tích kho bãi, làm giảm năng lực khai thác và gây thiệt hại chi phí cho các cảng. Những container này, nhiều trong số đó là hàng phế liệu hoặc vi phạm pháp luật, đã tồn đọng nhiều năm do không được xử lý kịp thời. Các cảng như Tân Cảng Cái Mép và Cát Lái đang phải đối mặt với khó khăn trong quản lý và chi phí tăng cao. Các doanh nghiệp cảng kêu gọi cơ chế mới để xử lý hiệu quả hơn, bao gồm việc vận chuyển container tồn đọng đến các kho bãi khác và sửa đổi các quy định liên quan để giảm thiệt hại. Nguồn: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-thiet-hai-lon-vi-container-ton-dong-192240812220508969.htm Tàu container gần 700 tỷ đồng lớn nhất Việt Nam, sức chở tối đa gần 1.800 TEU, 'bộ não' được trang bị hệ thống hiện đại hàng đầu Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) đã tiếp nhận tàu Haian Alpha 1.800 TEU vào đầu năm nay và đón thêm tàu Haian Beta 1.800 TEU trong quý II/2024. Qua đó, nâng tổng công suất đội tàu lên khoảng 19.500 TEU. Được biết, cả hai tàu này đều thuộc series 4 tàu được đóng mới tại Nhà máy đóng tàu Hoàng Hải (Trung Quốc). Dòng tàu này dài 171,9m, rộng 28,4m, mớn nước 9,7m, sức chở tối đa 1.781 TEU Cả hai tàu mới của Hải An đều đạt lưỡng cấp đăng kiểm VR và ABS, với khả năng hoạt động trên các tuyến không hạn chế. Mẫu thiết kế của tàu đáp ứng các yêu cầu mới của IMO về hiệu quả năng lượng, tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế phát thải CO2. Tàu còn được trang bị đầy đủ thiết bị máy móc hiện đại. Nguồn: https://daidoanket.vn/ho-chieu-tang-kim-ngach-xuat-khau-10288071.html TIN QUỐC TẾ Biến động tại Bangladesh có thể làm xáo trộn chuỗi cung ứng dệt may toàn cầu Bangladesh, quốc gia xuất khẩu dệt may hàng đầu, đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ bất ổn chính trị. Các cuộc biểu tình và bạo loạn đã dẫn đến mất sóng viễn thông, biện pháp giới nghiêm, và đóng cửa nhiều nhà máy. Ngành dệt may mất hơn 4 tỉ đô la do hủy đơn hàng và thiệt hại từ đóng cửa nhà máy. Sự gián đoạn có thể dẫn đến dịch chuyển đơn hàng sang các nước khác như Việt Nam. Mặc dù Bangladesh vẫn giữ lợi thế về chi phí sản xuất, tình hình chính trị có thể ảnh hưởng lâu dài đến ngành dệt may. Nguồn: https://thesaigontimes.vn/bien-dong-tai-bangladesh-co-the-lam-xao-tron-chuoi-cung-ung-det-may-toan-cau/ Nhật Bản triển khai làm siêu băng chuyền dài 500km, thay thế 25.000 tài xế xe tải Nhật Bản sắp triển khai tuyến băng chuyền hàng hóa dài 500km giữa Tokyo và Osaka, mang tên "Autoflow-Road". Tuyến đường này sẽ hoạt động 24 giờ mỗi ngày và có khả năng vận chuyển hàng hóa tương đương với 25.000 xe tải mỗi ngày. Băng chuyền khổng lồ này sẽ được xây dựng dọc theo đường cao tốc và các đường hầm, vận chuyển hàng hóa bằng xe điện không người lái, mỗi đoạn đường dài 10km. Sáng kiến này nhằm giải quyết tình trạng thiếu lao động trong ngành giao hàng, đồng thời giảm lượng khí thải, tình trạng thiếu tài xế giao hàng do dân số già hóa nhanh chóng và quy định giới hạn giờ làm thêm. Nguồn: https://vietnamnet.vn/nhat-ban-tinh-lam-sieu-bang-chuyen-dai-500km-2309547.html Biến động bất ngờ về trị giá đồng tiền trong khối ASEAN Trong nửa đầu năm, đô la Mỹ tăng giá đã khiến nhiều đồng tiền ASEAN giảm xuống mức thấp kỷ lục. Tuy nhiên, hiện tại các đồng tiền này đang phục hồi nhờ yếu tố như dữ liệu kinh tế yếu kém của Mỹ và dự đoán Fed sẽ giảm lãi suất. - Ringgi: Sau khi giảm sâu hồi đầu năm, ringgit của Malaysia đã phục hồi mạnh mẽ nhờ tăng trưởng kinh tế và dòng vốn đầu tư nước ngoài. Tính đến giữa tháng 8, ringgit đã tăng hơn 3% so với đô la từ đầu năm. - Peso: Đồng peso của Philippines đã tăng giá từ đầu tháng 8 sau khi giảm xuống mức thấp trong 20 tháng hồi tháng 6. Tăng trưởng GDP và lạm phát tăng cao hỗ trợ peso. - Baht và Rupiah: Đồng baht của Thái Lan đã giảm giá mạnh đầu năm nhưng đã phục hồi phần lớn mức giảm. Đồng rupiah của Indonesia cũng tăng giá từ cuối tháng 7 nhờ tăng trưởng kinh tế và dự trữ ngoại hối dồi dào. Các nhà kinh tế dự đoán đồng tiền ASEAN sẽ tiếp tục mạnh lên trong quý 4 nếu Fed giảm lãi suất vào tháng 9. Nguồn: https://thesaigontimes.vn/gio-da-doi-chieu-doi-voi-cac-dong-tien-cua-asean/ Hy vọng với những thông tin chia sẻ dưới đây sẽ giúp các bạn có thêm kiến thức cũng như nắm rõ hơn về tình hình kinh tế trong nước và quốc tế. Từ đó đưa ra chiến lược kinh doanh phù hợp cho donah nghiệp trong thời gian tới. Mọi thông tin chi tiết cần hỗ trợ về hoạt đông xuất nhập khẩu, quý vị vui lòng liên hệ với Công ty Lacco theo địa chỉ: Hotline: +84906 23 55 99 Email: info@lacco.com.vn Website: https://lacco.com.vn/ www.lacco.com.vn

Tuần 30/2024, hoạt động Logistics trong nước và quốc tế có rất nhiều những hoạt động nổi bật. Hãy cùng Lacco theo dõi chi tiết những thông tin tức logistics nổi bật nhất trong tuần vừa qua trong bài viết dưới đây. Tin tức trong nước VILOG 2024 – Mở rộng cơ hội kết nối giao thương quốc tế VILOG 2024 diễn ra từ ngày 1 đến 3/8/2024 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Sài Gòn (SECC), với sự tham gia của các nhà lãnh đạo, doanh nghiệp logistics và các bên liên quan từ khắp các nơi trên thế giới, với chủ đề “Logistics xanh - nền tảng phát triển bền vững”. Sự kiện quy tụ 400 gian hàng từ hơn 300 công ty đến từ 20 quốc gia và vùng lãnh thổ, đặc biệt là sự xuất hiện của các quốc gia lớn như Mỹ, Trung Quốc, Đức, Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc..., kỳ vọng tạo dựng mạng lưới kết nối kinh doanh có giá trị. Triển lãm năm nay, tập trung vào các lĩnh vực chính: vận tải và giao nhận, kho thông minh và chuỗi cung ứng lạnh, máy móc - thiết bị xử lý vật liệu, ứng dụng công nghệ logistics, cơ sở hạ tầng khu công nghiệp và cảng biển… mang đến bức tranh toàn diện đổi mới sáng tạo của ngành logistics. Hòa Phát cung cấp container “Made in Vietnam” cho Hãng tàu Hapag-Lloyd Tập đoàn Hòa Phát vừa cung cấp lô hàng 2.000 container đầu tiên "Made in Vietnam" cho hãng tàu Hapag-Lloyd, một trong những công ty vận tải biển hàng đầu thế giới. Các container này được sản xuất tại nhà máy của Hòa Phát tại KCN Phú Mỹ II mở rộng, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Các container được sản xuất tại nhà máy của Hòa Phát tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng và an toàn. Trước khi nhận hàng, Hapag-Lloyd đã tổ chức nhiều cuộc thăm quan và kiểm tra để đảm bảo sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của họ. Việc hợp tác này đồng thời mở ra cơ hội mở rộng quy mô hợp tác trong tương lai với các đối tác quốc tế khác. Hàng qua cảng biển liên tục tăng trưởng Theo Cục Hàng hải VN, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 6 tháng đầu năm 2024 đạt 426,496 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xép dỡ tại cảng) tăng 18% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, các mặt hàng xuất khẩu (đạt 100,767 triệu tán), nhập khẩu (132,258 triệu tấn) và hãng nội địa (191,61 triệu tán) đều tăng mạnh, lần lượt là 18%, 25% và 12%. Hàng quá cảnh xếp dỡ đạt 1,86 triệu tấn. Khối lượng hàng hóa tính theo Teu cũng tăng 22% so với cùng kỳ năm trước, đạt 14,39 triệu TEUs. Cùng với mức tăng của khối lượng hàng hóa thông qua, khối lượng hàng hóa container thông quan cảng cũng tăng cao. Các khu vực có sản lượng container thông quan lớn gồm Hải Phòng, TP.HCM, Vũng Tàu đều ghi nhận mức tăng từ 10,49% đến 39% so với cùng kỳ; khu vực Đà Nẵng tăng 20,79%, Đồng Nai tăng 84%, Nghệ An tăng 18%; Thanh Hóa tăng 41,26%. Quảng Ninh năm nay cũng ghi nhận có hàng container thông quan đạt 36,368 Teus. Tin tức quốc tế Lo ngại mới về thỏa thuận cảng Chabahar của Ấn Độ vi phạm lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Iran Gần 2 tháng sau khi Ấn Độ ký thỏa thuận 10 năm, để phát triển và vận hành Cảng Chabahar của Iran, Trưởng tổ chức Cảng và Hàng hải Iran, tiết lộ rằng một số phần của thỏa thuận đang được giữ bí mật để tránh lệnh trừng phạt của Mỹ. New Delhi xem cảng Chabahar như một cổng biển chiến lược để tăng cường thương mại với Afghanistan và các quốc gia Trung Á, cũng như là một phần quan trọng của Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc-Nam (INSTC). Việc Ấn Độ đầu tư vào cảng Chabahar là một chủ đề gây tranh cãi do Iran đang chịu các lệnh trừng phạt kinh tế từ Mỹ. Bộ Ngoại giao Mỹ cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn của các lệnh trừng phạt đối với bất kỳ đối tượng nào thực hiện các thỏa thuận kinh doanh với Iran. Tuy nhiên, Ấn Độ đã nhiều lần ký các thỏa thuận ngắn hạn và mới đây là thỏa thuận 10 năm vào tháng 5 năm 2024. Cảng Hodeidah của Yemen Tiếp Tục Hoạt Động Sau Cuộc Không Kích của Israel. Cảng Hodeidah ở miền tây Yemen, nằm trong khu vực kiểm soát của phiến quân Houthi, đã hoạt động trở lại vào cuối ngày thứ Ba sau cuộc không kích của Israel. Mặc dù một phần cảng bị hư hại nghiêm trọng, các quan chức Houthi khẳng định cảng hiện đang hoạt động bình thường. Các quan chức Israel cáo buộc cảng này được Iran sử dụng để buôn lậu vũ khí cho phiến quân Houthi. Cuộc tấn công của Israel nhắm vào một cơ sở lưu trữ nhiên liệu và một nhà máy điện liền kề, gây ra đám cháy lớn và làm ít nhất sáu người thiệt mạng và hơn 80 người bị thương. Hoạt động container tại cảng Chittagong được nối lại sau 5 ngày Hoạt động vận chuyển container qua cảng Chittagong đã bị đình trệ trong 5 ngày, do kết nối internet bị cắt đứt trên toàn quốc. và áp dụng lệnh giới nghiêm để trấn an cuộc biểu tình của sinh viên. Sau cuộc biểu tình có khoảng 200 người đã chết trên khắp Bangladesh. Họ đã đốt cháy phương tiện và chặn các con đường cao tốc ngăn cản việc di chuyển phương tiện đến cảng khiến các xe tải không thể đến các kho hàng mang theo hàng hóa. Các chủ nhà máy buộc phải đóng cửa hoạt động sau khi chính phủ ban hành lệnh giới nghiêm yêu cầu mọi người ở nhà. Quân đội, xe bọc thép đã được huy động để xử lý cuộc bạo động. Đến tối ngày 23/7 thì internet đã được kết nối lại, các hoạt động và dịch vụ khẩn cấp tại cảng Chittagong diễn ra bình thường. Trên đây là những thông tin logistics nổi bật trong tuần 30/2024. Hy vọng với những thông tin Lacco chia sẻ trên đây sẽ giúp các bạn nắm được những thông tin, tin tức kinh tế cơ bản. Từ đó xây dựng định hướng tiếp theo cho các hoạt động kinh doanh doanh của cá nhân, doanh nghiệp. Xin chào và hẹn gặp lại quý vị vào bản tin tuần sau!

Từ ngày 01 đến 03 tháng 8 năm 2024, Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế Lacco (LIFF.,JSC) sẽ đồng hành cùng các doanh nghiệp Logistics uy tín trong cả nước tham gia Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 (VILOG 2024). Chương trình là cơ hội để giao lưu, học hỏi kinh nghiệm về hoạt động xuất nhập khẩu, nắm bắt nhanh xu thế của thị trường. Chương trình có sự tham gia của các nhà lãnh đạo, các doanh nghiệp logistics và các bên liên quan từ khắp nơi trên thế giới dưới chủ đề “Logistics xanh – Nền tảng phát triển bền vững.” Hứa hẹn đem đến cho các doanh nghiệp rất nhiều những lợi ích, bài học quý giá. Quy mô Triển lãm và các chuyên ngành chính Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 (VILOG 2024) hướng đến giải pháp cho một trong những thách thức cấp bách nhất hiện nay – logistics bền vững. Sự kiện dự kiến sẽ diễn ra từ ngày 01 đến 03 tháng 8 năm 2024 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Sài Gòn (SECC) – 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh, hứa hẹn sẽ thu hút sự tham gia của các nhà lãnh đạo, các doanh nghiệp logistics và các bên liên quan từ khắp nơi trên thế giới dưới chủ đề “Logistics xanh – Nền tảng phát triển bền vững.” Tiếp nối những thành tựu của VILOG 2023, VILOG 2024 hứa hẹn sẽ còn ấn tượng hơn nữa với quy mô dự kiến 480 gian hàng từ 350 doanh nghiệp và diện tích trưng bày lên đến 9.000 mét vuông. Tham gia Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024, các doanh nghiệp sẽ giới thiệu các giải pháp “xanh hoá” logistics qua năm lĩnh vực chính: Vận tải & Chuyển phát Công nghệ nhà kho thông minh Chuỗi lạnh Công nghệ thông tin Hàng không Thông tin chi tiết Hội chợ Tên sự kiện: Triển lãm quốc tế logistics Việt Nam – Vilog 2024 Thời gian: Ngày 01 – 3/8/2024 (9:00 – 17:00) Địa điểm: Trung tâm Triển lãm & Hội nghị Sài Gòn (SECC) tại 799 Nguyễn Văn Linh, P. Tân Phú, Quận 7, Tp. Hồ Chí Minh Đơn vị chỉ đạo: Bộ Công Thương Việt Nam Đơn vị Ủng hộ: Cục Xuất nhập khẩu Đơn vị tổ chức Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Lầu 5 Toà nhà Cảng Sài Gòn, số 3 đường Nguyễn Tất Thành, Quận 4, TP.HCM ĐT: 84-28-3 943 2658 /3 943 3045 Email: vla-hcm1@vla.com.vn / vla-hcm2@vla.com.vn Website: www.vla.com.vn Công ty Cổ phần Quảng cáo và Hội chợ Thương mại Vinexad Số 9 Đinh Lễ, P. Tràng Tiền, Q. Hoàn Kiếm, Tp. Hà Nội ĐT: +84-24-38255 546 (Máy lẻ 446) Email: expo@vinexad.com.vn Website: https://vinexad.com.vn/ Nội dung chi tiết chương trình Triển lãm quốc tế Logistic Việt Nam 2024 9:00 – 17:00 từ Ngày 01-3/8/2024 Chương trình Kết nối Giao thương (B2B Connect Programme) Giao lưu hợp tác kinh doanh giữa các doanh nghiệp tại các gian hàng. Bên cạnh đó, Triển lãm quốc tế Logistic Việt Nam 2024 còn diễn ra rất nhiều các hoạt động ý nghĩa khác đối với các doanh nghiệp, thúc đẩy ngành Logistics Việt nam phát triển hơn nữa. Cụ thể: Ngày 1/8/2024 13:30 – 17:00 Hội thảo “Đào tạo kỹ năng xanh cho nhân lực ngành logistics – gắn kết với ESG”: VLI, VLA, VALOMA, VINEXAD Ngày 2/8/2024 9:00 – 10:00 Hoạt động Giới thiệu về OLO: OLO, VINEXAD 13:00 – 17:00 Chương trình tham quan khảo sát Cảng Quốc tế Long An, VINEXAD Ngày 3/8/2024 8:45 – 12:00 Tour tham quan Nhà kho COBI LOGIS: COBI GROUP, VINEXAD 9:00 – 12:00 Hội thảo “Xanh Hóa Logistics Việt Nam – Từ Nhận Thức Tới Hành Động”: VLA, VINEXAD 13:30 – 17:00 Hội thảo Logistics thông minh (dự kiến): Trường Công nghệ và Thiết kế UEH, VINEXAD. Ý nghĩa của Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 sẽ được tổ chức đồng thời với Triển lãm Quốc tế Chuyên ngành Y Dược lần thứ 22 (Vietnam Medipharm Expo) tại Thành phố Hồ Chí Minh. Sự kết hợp này mang lại cơ hội đặc biệt cho các doanh nghiệp tham gia 2 sự kiện. Các công ty logistics có cơ hội tương tác với các khách hàng tiềm năng trong lĩnh vực y tế và dược phẩm, thiết lập mạng lưới đối tác với các cơ sở y tế, bệnh viện và các công ty dược phẩm đang tìm kiếm các giải pháp logistics đáng tin cậy. Đồng thời, thông qua việc tương tác với các chuyên gia logistics, các công ty y tế và dược phẩm có thể khám phá các chiến lược và công nghệ đổi mới để tối ưu hóa quy trình chuỗi cung ứng, nâng cao hiệu suất và đảm bảo tiến độ giao hàng của các sản phẩm y tế quan trọng. Nắm bắt được tiềm năng, cơ hội đến từ Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam 2024 (VILOG 2024), Công ty cổ phần giao nhận vận tải quốc tế Lacco đã đăng ký ngay một gian hành và sẵn sàng tiếp đón quý vị tham gia đồng hành cùng chúng tôi. Sự góp mặt của quý bị trong chương trình là niềm hân hạnh của công ty chúng tôi. Rất mong được đón tiếp quý vị tại hội chợ VILOG 2024 vào ngày 1-3/8/2024. CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ LACCO Gian hàng: F107, Hall B, Trung tâm Triển lãm & Hội nghị Sài Gòn (SECC) tại 799 Nguyễn Văn Linh, P. Tân Phú, Quận 7, Tp. Hồ Chí Minh. Lacco xin hân hạnh được đón tiếp.